Najbardziej Popularne
Ciągniki ciężkie
Powstałe przy współpracy Ursusa z Zetorem:
Modernizacja A (1980):
Modernizacja B (M85):
Modernizacja M87
Ciągniki postlicencyjne
Na licencji firmy Massey-Ferguson:
Ogrodnicze:
Perkins "Green Engine":
Prototypy:
Inne:
Ursus 1012


SILNIK
Typ silnika: Z 8002.12 lub Z 8002.1234 z jednostką wyważającą
Rodzaj silnika: wysokoprężny, czterosuwowy, rzędowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, doładowany
Liczba cylindrów: 4
Kolejność pracy cylindrów: 1-3-4-2
Średnica cylindra, mm: 110
Skok tłoka, mm: 120
Pojemność skokowa, cm3: 4562
Stopień sprężania: 17
Wielkość luzów zaworowych zaworu dolotowego i wylotowego (dla zimnego silnika), mm: 0,3 +/- 0,05
Znamionowa prędkość obrotowa , obr/min: 2200
Prędkość obrotowa biegu luzem, obr/min: 600 + 50
Moc wg PN, kW: 72,0 + 3%
Moc netto wg ISO 2288 (wartość informacyjna), kW: 70,34 + 5%
Jednostkowe zużycie paliwa w warunkach wg PN, g/kWh: 235
Maksymalny moment obrotowy silnika po 100 godz. Badaniu, Nm: 347 - 10%
Prędkość obrotowa odpowiadająca największemu momentowi, obr/min: 1600

UKŁAD ZASILANIA PALIWEM
Filtr paliwa
- rodzaj: dwustopniowy z wkładem filcowym i wkładem papierowym
- typ: FD10RP1,3
Pompa wtryskowa
- rodzaj: tłoczkowa, rzędowa
- typ: PP4 M9 K1e 3113
- ustawienia początku wtrysku: 24 - 2o przed GMP
- typ korektora nadciśnieniowego: ZS44-1384
Regulator obrotów
- rodzaj: mechaniczny, zblokowany z pompą wtryskową
- typ: RV3M 300/1100
Pompa zasilająca
- rodzaj: tłoczkowa z napędem mechanicznym i ręcznym
- typ: CD1M-2234 z pompą ręczą 92151-54
Wtryskiwacz
- rodzaj: z rozpylaczem wielootworowym
- typ: VP81S 453e 2575
- typ końcówki: DOP 150S 535-1417
- ciśnienie wtrysku, MPa: 16,8 + 0,8
Doładowanie
- typ turbosprężarki: K27-2960 U/6.11
Początkowa wymagana ilość oleju w pompie wtryskowej i regulatorze obrotów, cm<:sup>3: 140
Pojemność zbiornika paliwa, dm3: 130 (90 + 40)
Zalecany rodzaj paliwa:
- lato / zima: olej napędowy DL / olej napędowy DZ
Filtr powietrza
- rodzaj: dwustopniowy
- typ: filtr wstępny PC 500 filtr olejowy 9450.11
- ilość oleju w filtrze olejowym, dm3: 2,50
- zalecany rodzaj oleju: jak w układzie smarowania silnika
Tłumik wydechowy
- rodzaj: refleksyjny
UKŁAD SMAROWANIA SILNIKA
- rodzaj: rozbryzgowy i pod ciśnieniem
- filtr pełnoprzepływowy typ zamknięty: JKPOV 443744-200-802 (PP-8.8.2-polski)
- ciśnienie w układzie przy znamionowej prędkości obrotowej silnika i temperaturze oleju 80oC, MPa: 0,30 ÷ 0,60
- ciśnienie w układzie przy prędkości obrotowej biegu luzem temperaturze oleju 80oC, MPa: min. 0,08
Ilość oleju w układzie, dm3: 10,00
Zalecany rodzaj oleju
- wielosezonowy: Superol FALO CD SAE 15W/40
- lato: Superol CD SAE 30
- zima: Superol CD SAE 10W
Chłodzenie oleju: za pomocą zewnętrznej chłodnicy oleju – płynem chłodzącym silnika
UKŁAD CHŁODZENIA SILNIKA
- rodzaj: cieczowy, wymuszony pompą wody z chłodnicą, wentylatorem i termostatem
typ termostatu: S 4030.78 WAHLER
- pojemnosć układu bez ogrzewania kabiny, dm3: 21
- pojemność układu z ogrzewaniem kabiny, dm3: 23
Zalecane płyny: BORYGO EKO, BORYGO, PETRYGO, VECO gotowy do użycia (do chłodnic samochodowych)

UKŁAD ROZRUCHU SILNIKA
- rodzaj: elektryczny
- typ rozrusznika (V-kW): R11b(12-2,9)
Instalacja elektryczna
- rodzaj: jednoprzewodowa 12V z minusem na „masę”
- typ alternatora (V-A): A 133-55 (14-55)
- typ akumulatora (V-Ah)szt.: 3SE-190 (6-190)2

INSTALACJA STEROWANIA HAMULCÓW PNEUMATYCZNYCH
Instalacja ciśnieniowa sprężarki
- typ sprężarki: 601.26
- przełożenie: koło pasowe silnika – koło pasowe sprężarki: 1,000
- ciśnienie nominalne w instalacji sterowania hamulców pneumatycznych, Kpa: 580 + 20
- maksymalne ciśnienie sprężarki, kPa: 1000
- początek sygnalizowania (poprzez świecenie lampki kontrolnej) spadku ciśnienia w instalacji sterowania hamulców pneumatycznych, kPa: poniżej 400 +/- 40
- wydatek zassanego przez sprężarkę powietrza przy znamionowej prędkości obrotowej silnika, dm3/min.: 135 +/- 5
- pojemność zbiornika powietrza, dm3: 20,0

UKŁAD NAPĘDOWY
Sprzęgło główne
- rodzaj: cierne jednotarczowe, suche, jednostopniowe, sterowane mechanicznie pedałem z kabiny
Sprzęgło WOM
- rodzaj: cierne wielotarczowe, mokre, sterowane hydraulicznie

SKRZYNIA PRZEKŁADNIOWA Z REDUKTOREM
- rodzaj: mechaniczna z kołami zębatymi zazębionymi na stałem, niezsynchronizowana, sterowana mechanicznie, na żądanie występowała zsynchronizowana
- liczba przełożeń skrzyni przekładniowej: 4
- liczba przełożeń reduktora: 3 (2+R)
Wzmacniacz momentu
- rodzaj: planetarny, dwustopniowy, sterowany hydraulicznie
Reduktor biegów pełzających
- rodzaj: mechaniczny z kołami zębatymi zazębionymi na stałe, sterowany mechanicznie
Przełożenia
- skrzyni przekładniowej
1 bieg: 3,565
2 bieg: 2,262
3 bieg: 1,424
4 bieg: 1,000
- reduktora:
niskie (oznaczenie I): 2,917
wysokie (oznaczenie II): 1,000
wsteczne: (oznaczenie R): 2,133
- wzmacniacz momentu:
włączony: 1,338
wyłączony: 1,000
- reduktora biegów pełzających:
włączony: 13,240
wyłączony: 1,000
Liczba przełożeń do jazdy do przodu / do tyłu:
- bez wzmacniacza momentu lub reduktora biegów pełzających: 8/4
- ze wzmacniaczem momentu lub reduktorem biegów pełzających: 16/8


Link do strony:


(Na podstawie Instrukcji Obsługi, Duch)







© Copyright 2007 Ursus - Dane Techniczne
W sieci od 17 listopada 2007 roku.
W całości wykonał: Duch


statystyka